Wirtschaftlichkeit und Klimaschutzwirkung müssten deutlich höher gewichtet werden als «minimale Reisezeitgewinne von wenigen Minuten», sagte der Grünen-Bundestagsabgeordnete Sven-Christian Kindler dem Bremer «Weser-Kurier» (Mittwoch). Auch Emissionen beim Bau der Straßen und nicht nur durch deren Betrieb müssten berücksichtigt werden.
Gegen das Autobahn-Projekt A20 demonstrierten Ende August rund 200 Menschen in Stade. Die Demonstranten verwiesen darauf, dass der Bau Moorflächen und Marschböden zubetonieren und damit wertvolle Speicher für klimaschädliche Treibhausgase zerstören würde. Auch Wälder müssten für den Bau gerodet werden. Statt neuer Autobahnen brauche es mehr öffentlichen Nahverkehr, mehr Zug- und Radverkehr. Die A20, die aus Brandenburg über Mecklenburg-Vorpommern und Schleswig-Holstein führt, endet derzeit kurz vor Bad Segeberg. Nach den Plänen soll sie bis nach Niedersachsen verlängert werden. Mittlerweile wird mit Kosten von knapp 5,2 Milliarden Euro gerechnet.
Niedersachsens Wirtschaftsminister Bernd Althusmann (CDU) hält dem Bericht zufolge an den Projekten fest. «Diese tragen dazu bei, den Logistik- und Wirtschaftsstandort Niedersachsen leistungsfähiger und attraktiver zu machen», antwortete der Ressortchef auf eine Parlamentsanfrage des Grünen-Landtagsabgeordneten Detlev Schulz-Hendel. Die Lebensqualität hänge «in einem entscheidenden Maße» von den Möglichkeiten der Mobilität ab.
Kindler kritisierte: «CDU, CSU und SPD wollen Deutschland weiterhin mit neuen Straßen zubetonieren, als ob es keine Klimakrise gäbe.» Wenn Projekte wie die A20, die A33 und die A39 gestoppt würden, dann ließen sich zudem «viele Milliarden Euro einsparen».
© dpa-infocom, dpa:210922-99-310850/2