«Der Druck steigt, weil sich immer mehr Menschen E-Bikes und Pedelecs kaufen», sagte Wüst am Freitag bei der offiziellen Eröffnung eines weiteren Teilstücks des Radschnellwegs Ruhr in Gelsenkirchen. Das Fahrrad biete jenseits des Freizeitsverkehrs die Möglichkeit, Menschen mobil zu halten, «auch beim Pendeln von und zur Arbeit». «Dafür brauchen wir die Infrastruktur. Deswegen muss da Druck drauf, deswegen müssen wir da schneller werden. Es kann ja keiner damit zufrieden sein, dass dieser Radweg nicht schon längst fertig ist.» Wüst betonte, dass dies ein Appell «auch an die Politik» sei. Er verwies in diesem Zusammenhang auf das geplante Fahrrad- und Nahmobilitätsgesetz, das in der kommenden Woche in den Landtag eingebracht werden soll.
Der Radschnellweg Ruhr («RS1») soll dereinst auf 114 Kilometern das Ruhrgebiet durchqueren und Moers mit Hamm verbinden. Das erste Teilstück, eine Referenzstrecke zwischen Essen und Mülheim, wurde 2015 eröffnet. In Gelsenkirchen eröffnete Wüst einen 2,8 Kilometer langen Abschnitt. Er führt über die Trasse der früheren «Rheinischen Bahn» und verläuft entlang der Stadtgrenze zu Bochum. An einigen Stellen liegen neben dem Radweg noch Schienen im Gebüsch. Die Bauarbeiten hatten im Frühjahr 2019 begonnen.
Planung und Bau des RS1 kommen laut Landesbetrieb Straßen.NRW «gut voran». So habe in Dortmund und Bochum der Bau weiterer Abschnitte begonnen. Im Kreis Unna sei die Umweltverträglichkeitsprüfung nahezu abgeschlossen, so dass in Kürze mit der Planung der Streckenführung begonnen werden könne. In Essen wurde am Donnerstag eine neue Stahlbrücke freigegeben.
Besonders Berufspendler sollen die Strecke nutzen und dafür das Auto stehen lassen. Laut Straßen.NRW sind die Trassen für Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 30 Kilometer pro Stunde ausgelegt. Nach Möglichkeit sollen Rad- und Fußweg getrennt verlaufen. Die Fahrradwege sollen mindestens vier Meter breit sein. Wann der RS1 auf der gesamten Länge fertig sein wird, ist noch offen.
Der Verkehrsminister betonte, dass das Thema Fahrrad «nicht mehr so ein Randthema der Verkehrs- und Mobilitätspolitik in Nordrhein-Westfalen sei. «Da ist noch eine Menge zu tun, aber es geht in die richtige Richtung.»
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